技术小课堂 | 拧“好”一颗螺丝，大有讲究！

“拧螺丝”常常被我们用来形容工作的简单

日常生活中也有许多这样的应用

但在汽车行业中

拧螺丝也是一项有技术含量的工艺

在汽车制造中，我们常说的“拧螺丝”被称之为拧紧工艺，该技术被称为螺纹连接技术。其中的夹紧力可以保证零件在装配和后续使用过程中不发生松动、断裂等失效。

我们往往通过装配扭矩间接控制夹紧力，如果装配扭矩过小，装配后零件之间可能存在间隙并松动；如果安装扭矩过大，就有可能会损坏零件并导致接头失效。所以制定一个合适的拧紧规范，并在后续生产中进行准确的控制和监控对汽车行业非常关键。

螺纹连接技术广泛应用于汽车行业，博泽的许多产品都使用到了螺纹连接技术。以博泽冷却风扇电机为例，电机内部的电路板装配、电机外壳的固定、以及电机与风扇总成的安装，都有所使用。接下来，就让我们一起来看看博泽在拧紧工艺方面的实践和探索。

博泽将拧紧工艺的开发作为产品前期开发的一部分。以座椅项目的开发为例，设计与技术团队需要考虑如何在狭小的坐盆内部进行拧紧装配，如何选择合适的工具确保生产制造的可行性。同时，测试部门会在样件制作的过程中，对装配工艺和装配扭矩进行验证，制定后续生产使用的检测扭矩，并将测试过程的数据与结果归档在专门开发的软件中。

作为汽车零部件行业里较早大规模使用高精度传感器电枪的企业之一，博泽对不同的产品和应用开发了对应的拧紧系统，保证生产效率和装配质量。例如，在门模块产品上大量使用的塑料自攻钉，如果装配扭矩不准确，就会导致拧不到位或者过拧失效的问题，影响产品质量。对此，博泽使用电枪实现安装扭矩的准确性和可重复性，同时配合可编程的拧紧步骤对不同的参数进行控制和监控，让装配过程更加可靠。

过程控制也是拧紧工艺的重要环节，包含设备、参数和质量三个维度，便于理解，我们可以把它想象为射击运动。

面对汽车行业的变革浪潮，拧紧这项传统的制造工艺也面临着各种挑战。例如，如何通过软件仿真计算装配扭矩，提高开发的准确性，助力更快的产品研发周期；如何针对轻合金、碳纤维等新型材料优化拧紧工艺，这些都推动着博泽持续精进工艺技术，针对汽车行业发展趋势提供有效的解决方案。