高质量交付：交控科技PB-TACS 助力太原 1 号线智慧启航

“峥嵘漫道溯流光，华章再启赴新程”。2025年2月22日，太原市轨道交通 1 号线一期工程正式开通运营。这一重要时刻，标志着太原地铁建线织网迈入新阶段，千年古城沉浸在便捷智慧轨道交通带来的欢乐氛围中，共同迎接换乘时代的到来。

太原1号线一期工程全长28.74公里，设站24座，作为太原轨道交通线网规划的“顶梁柱”，它串联起太原客运西站、太原站、太原南站、武宿机场等交通枢纽，与2号线交织成“力”字形骨干线网。1号线的开通，不仅丰富了市民出行选择，更显著缓解了城市交通压力，构建了全新的轨道交通网络体系，对加速城市综合交通建设、推动经济社会高质量发展具有里程碑意义。

PB-TACS 系统

科技赋能地铁新体验

太原地铁 1 号线采用交控科技自主研发的基于感知的列车自主运行车车通信系统（PB-TACS）。该系统在遵循信号系统行业规范基础上，在多个方面实现了重大突破。

PB-TACS 系统打破传统按进路征用资源的方式，将线路资源进一步精细化，显著提高了线路资源利用率，提升行车效率。同时，增强线路资源使用灵活性，支持任意组合动态资源路径，实现列车任意位置折返等功能，为地铁运营调度提供了更多便利。

任意位置折返功能在应急场景下的应用演示

系统实现车载设备自主申请释放线路资源，并基于 “车 - 车” 通信实现相对速度追踪，提升系统追踪能力和折返能力。

精细化资源管理的折返场景演示

此外，PB-TACS系统具备故障快速恢复能力，即便地面资源控制器等设备重启，列车也能立即原地升级，助力故障场景下快速恢复列车运行和线路运营。

基于自主感知以及系统故障快速恢复能力，PB-TACS 系统支持轨旁设备灵活配置。对于列车降级运行、管控需求要求高的线路，可依据需求配置计轴、信号机等轨旁设备，无缝兼容传统联锁级别，实现车车通信级别列车和降级列车混跑的运营需求。

车车通信级别列车和降级列车混跑场景演示

系统配置 SIL4 级车载智能鹰眼系统（ITE 系统），实现基于 ITE 的自主定位和障碍物检测，并首次在行业内实现运营期间的紧急制动常态化接入，显著提升 FAO 系统运行的安全性，增强系统在降级模式下的运行韧性。

主动障碍物感知及防护功能演示

同时，PB-TACS 系统能够与其他专业的车地通信通道复用，当主用车地通信故障后，提升列车在故障场景下的运营能力和中心管控能力。此外，该系统应用交控完全自主研发的新一代车地安全计算机平台，采用全新设备、配线和安装工艺标准，改善系统安装便捷性和可维护性。

太原1号线的成功开通，是交控科技多项创新成果的成功实践，未来这些技术将广泛应用于国内外更多城市与线路，持续推动轨道交通信号系统发展。交控科技将继续秉持“客户至上、持续创新、安全为本”的核心价值观，致力于提供更智能、安全、高效的系统与产品，为轨道交通行业与乘客出行创造更加舒适、便捷的美好体验。